最近F1冬测的相关场外训练内容陆续流出，阿斯顿马丁车队的加拿大车手兰斯·斯特罗尔的新赛季备战细节被不少赛车媒体曝光，作为车队近年重点培养的核心车手之一，斯特罗尔过去两个赛季的表现稳步提升，这次曝光的备战内容也打破了此前不少车迷对他“靠家族资源上位”的刻板印象，不少业内分析师认为他新赛季很可能冲击个人职业生涯最佳的年度车手排名。
冬测前的专项体能训练细节
这次曝光的备战素材大多来自斯特罗尔个人社交账号的未公开后台内容，以及阿斯顿马丁车队体能团队的内部日志片段，没有经过任何官方滤镜修饰，完整还原了他过去三个月的训练日常。
和不少车手冬训期侧重核心力量不同，斯特罗尔今年的训练计划特意增加了颈部抗阻训练的占比，每周的专项训练时长从去年的4小时提升到了7小时，这一调整正是针对新规下F1赛车下压力提升带来的颈部负荷增大做出的适配，避免正赛里连续高速过弯时出现反应变慢的情况。
车队体能主管在接受赛车媒体采访时透露，斯特罗尔过去三个月的体脂率稳定维持在11%以下，连续12周完成了全负荷的模拟舱训练，没有出现任何伤病缺席的情况，这在近年F1车手的备战记录里都属于相当出色的状态。
为适配新赛季赛事规则，斯特罗尔大幅提升颈部专项训练时长，全力备战新赛季F1赛事
新车适配的测试反馈情况
在银石赛道进行的为期三天的内部私测里，斯特罗尔累计完成了超过320圈的有效测试里程，比同队队友阿隆索的测试圈数多出近40圈，大部分长距离测试任务都由他独立完成。
不少现场观赛的车迷拍到斯特罗尔多次留在维修区和工程师团队讨论赛车的转向手感调校，甚至主动提出了7项针对前悬挂设定的修改建议，其中3项调整方案在后续的测试里直接让赛车的单圈速度提升了0.12秒，调校效率超出了车队工程师团队的预期。
此前不少车迷担心斯特罗尔会因为阿隆索的存在沦为车队二号车手，但从这次测试的分工来看，车队特意把大量长距离耐久测试的任务分配给了斯特罗尔，显然是希望借助他稳定的驾驶风格收集更多正赛模拟数据，为后续的正赛策略制定提供支撑。
新赛季的目标定位变化
斯特罗尔本人在最近的车队官方采访里也明确提到，自己新赛季的个人目标是进入年度车手积分榜前五，拿到至少3次登上领奖台的机会，不再满足于过去几个赛季中游区稳定拿分的状态。
回顾过去两个赛季的表现，斯特罗尔2023赛季全年拿到74个积分，比2022赛季的34分翻了一倍还多，他的正赛完赛率更是达到了94%，星空排在全联盟所有车手的第三位，很少出现主动失误导致的退赛情况。
随着阿斯顿马丁车队不再满足于中游车队的定位，斯特罗尔的角色也从过去的“稳定拿分车手”升级为需要在多场比赛里冲击前排位置的核心战力，这次曝光的备战进展也足以说明他已经为角色升级做好了准备。
车迷群体的评价转向
在相关备战内容曝光之后，海外赛车论坛里关于斯特罗尔的讨论风向出现了明显变化，过去不少嘲讽他是“付费车手”的评论现在都被点赞肯定他付出的内容压过，星空不少老车迷也开始重新评估他的真实实力。
不少国内F1车迷也在社交平台表示，星空体育官网之前只记得斯特罗尔偶尔会出现的失误镜头，这次看到他完整的备战记录才意识到，能在竞争强度拉满的F1赛场征战7个赛季的车手，本身的硬实力绝对不容小觑。
新赛季的首站巴林大奖赛还有不到两周时间就将开启，斯特罗尔在接下来的官方冬测里的实际表现，很快就会给所有关注他的车迷交出第一份备战答卷，他和阿隆索组成的车手组合能把阿斯顿马丁车队带到什么高度，也成了新赛季最受期待的看点之一。
